Остальные фото по ссылке

ЕДЕТ!!!

фото: http://roman220.io.ua/album212256

несколько фоток для затравки:

Тут видно дуб, под 45градусов, готовый придавить машину )

http://roman220.io.ua/album209640_0

з.ы. Ниссан продаю свой, не тяну.

http://photofile.ru/users/k12d77/150002368/

http://foto.mail.ru/bk/vv95/236

http://photofile.ru/users/leo__uaz/115302686/?page=3

видео http://photofile.ru/users/leo__uaz/video/

http://foto.mail.ru/mail/shaheed/3160-62_Meeting/

http://evgeniy105.gallery.ru/watch?a=rGt-bZ9b

Как говорится – без комментариев, смотрим фото, завидуем и радуемся

part number:

Старое гуано:

Ну и наконец – УАЗ – мужчина. вот подтверждение:

Ну а теперь самое интерестное – ощущения, первое ЗАТКНУЛАСЬ РАЗДАТКА, те у кого Симбир-Патриот поймут, т.е. демпфер на диске сцепления работает на 5+. По выжиму педаль стала легче и понятние, трогание на 2й стало безрывковым, машина стала приятнее в управлении и плавнее в ходу, я доволен аки СЛОН! (В говна еще не ездил

Как заплести порваный лебедочный трос?

Автор:Семен160

Глядя на страдания полнопрововодов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль
Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Итак

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» – потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.
Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь – веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На фото она хорошо видна

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания».

На фото указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение,

трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 3 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так:

Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания».

Когда «ВСЁ!»,

уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.

При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.
Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужен был Ваш автомобиль??? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты».

Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос!!! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.

Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.
Применимость: Меня этому способу научили дальнобойщики со своими 30-ти мм тросами (помните «монтажка, лом»). Лично я применял и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «веткоотбойниках» – везде работает отлично. При 5-ом-7-ом плетении у Вас на одну петлю будет уходить 3-5 минут, из них 2 минуты – расплести и потом обмотать изолентой.
Удачи!

На фото УАЗ 31622, колеса 265-75-р16 и Антон Коляда )

Андрея Шевченко и Мишу Гусева и даже воочию их увидел, к сожалению Вадима Маркуса только по телефону, ну исправлю этот недочет… Миша и его жена щедро угостили нас цветами:

Ну и по новой традиции все были приглашены на рыбалку и конечно же я засел не доехав ) так как заехал не туда и в полное говно ) Сначала все было ок и я просто решил срезать по полю, поле плавно перешло в болото, вот итог:

После подъема УАЗа с моста – следующий этап, добыча дров:

Ну а дальше как всегда выручили друзья, приехал Макс и вытащил из болота .) Вот только с небольшими потерями

Закончилось все очень даже благополучно, договорились повторить на выходных ) Все получили массу удовольствия )

Жгу по пойме:

Антон жжет по пойме:

Антон в том же болоте был

по факту – только положительные эммоции управляемость повысилась ! обратная связь правда пропала полностью и фиг с ней )